Pusė sunkvežimių neišlaikė patikros: Vokietijos policija A3 greitkelyje surašė 41 000 eurų baudų

Vokietijos kelių policija 2026 m. gegužės 29 d. per aštuonias valandas trukusią patikrą prie Weiskirchen Nord poilsio aikštelės A3 greitkelyje Heseno žemėje surašė daugiau nei 41 000 EUR baudų ir užstatų – operacija atskleidė, kad beveik pusė patikrintų sunkvežimių pažeidė bent vieną teisės aktų reikalavimą.

Patikros rezultatai: 52 % transporto priemonių – su pažeidimais

Pietryčių Heseno eismo policijos pareigūnai, kuriems talkininkavo muitinės tarnyba ir Federalinė logistikos ir mobilumo tarnyba (BALM – Bundesamt für Logistik und Mobilität), patikrino 78 sunkvežimius. Iš viso nustatyta 59 vairavimo ir darbo laiko taisyklių pažeidimai, 19 sunkių techninių defektų atvejų ir 9 krovinio tvirtinimo pažeidimai. Devynios transporto priemonės buvo iš karto sustabdytos ir joms uždrausta tęsti reisą, praneša Pietryčių Heseno policijos būstinė.

Vairavimo laiko taisyklių pažeidimai sudarė didžiausią pažeidimų dalį. Pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 561/2006, vairuotojai privalo laikytis griežtų kasdienio vairavimo, pertraukų ir poilsio reikalavimų. Šios taisyklės privalomos visiems vežėjams, vykdantiems tarptautinius krovinius ES teritorijoje, nepriklausomai nuo transporto priemonės registracijos valstybės.

Graikijos sunkvežimis: 12 000 EUR užstatas už pakartotinius vairavimo laiko pažeidimus

Vienas ryškiausių patikros epizodų – Graikijoje registruotas sunkvežimis, kurio vairuotojas buvo pažeidęs vairavimo laiko taisykles ne vieną kartą. Pareigūnai nustatė pakartotinius pažeidimus ir reikalavo sumokėti 12 000 EUR užstatą kaip sąlygą tolesniam reiso tęsimui. Vokietijoje užstatai renkami siekiant užtikrinti, kad užsienio vežėjai negalėtų išvengti finansinės atsakomybės, tiesiog išvykę iš šalies. Ši praktika remiasi Kelių eismo įstatymo (Straßenverkehrsgesetz) ir administracinių nuobaudų kodekso nuostatomis.

Olandijos automobilių vežėjas: draudimas tęsti reisą ir galimas turto konfiskavimas

Olandijoje registruotas automobilių transporteris buvo sustabdytas, nes viršijo leistiną maksimalų transporto priemonės ilgį. Transporto priemonei uždrausta tęsti reisą, o pareigūnai pradėjo procesą dėl galimo neteisėtai gautų pajamų konfiskavimo. Surinktas 2 940 EUR užstatas. Vokietijoje neteisėtai gauto pelno konfiskavimo institutą reglamentuoja Baudžiamojo proceso kodekso (Strafprozessordnung) ir administracinių nuobaudų kodekso (Ordnungswidrigkeitengesetz) nuostatos, leidžiančios valdžios institucijoms išieškoti ekonominę naudą, gautą iš pažeidimų.

Latvijos priekaba: Šveicarijoje užfiksuotas stabdžių defektas

Latvijoje registruota priekaba buvo sustabdyta dėl stabdžių defekto, kuris, kaip nustatė pareigūnai, buvo anksčiau užfiksuotas Šveicarijoje atliktų patikrų duomenų bazėje. Tai rodo, kad Europos kelių kontrolės institucijos dalijasi duomenimis apie techniškai netvarkingus automobilius. Europos kelių transporto įmonės patikrinimų duomenų bazė (ERRU – European Register of Road Transport Undertakings) ir TACHOnet sistema leidžia valstybėms narėms dalytis informacija apie vežėjus ir transporto priemones, o tai reiškia, kad defektai, užfiksuoti vienoje šalyje, gali būti pastebėti kitose.

Bulgarijos furgonas su AdBlue emuliatoriu: 1 000 EUR bauda ir priverstinis vilkimas

Vienas rimčiausių techninio pobūdžio pažeidimų – Bulgarijoje registruotas furgonas, kuriame rasta AdBlue emuliavimo įranga. Šie įrenginiai suklastoja išmetamųjų dujų valymo sistemos duomenis, nurodydami, kad AdBlue tirpalas naudojamas tinkamai, nors iš tikrųjų azoto oksidų kiekis į aplinką išmetamas nevalytas. Transporto priemonė buvo iš karto išvilkta, o vairuotojui skirta 1 000 EUR bauda. Vokietijoje AdBlue emuliatoriaus naudojimas laikomas ne tik techniniu pažeidimu, bet ir tyčiniu sukčiavimu aplinkosaugos bei mokesčių srityje – tai gali užtraukti baudžiamąją atsakomybę pagal Vokietijos aplinkos apsaugos ir mokesčių teisės aktus.

BALM 2026 m. balandžio mėnesio ataskaita: vykdymo apimtys visoje Vokietijoje

Federalinės logistikos ir mobilumo tarnybos (BALM) 2026 m. balandžio mėnesio vykdymo ataskaita atskleidžia platesnį vaizdą. Visoje Vokietijoje 440 inspektorių 95 kontrolės punktuose atliko 1 693 transporto priemonių patikrinimus. Kabotažo patikrinimai sudarė didžiausią patikrų dalį, o iš viso nustatyta 51 pažeidimas. BALM yra pagrindinė Vokietijos institucija, atsakinga už komercinį kelių transportą, ir vykdo patikras pagal ES kabotažo reglamentą (EB) Nr. 1072/2009, tachografo reglamentą (ES) Nr. 165/2014 ir kitus susijusius teisės aktus.

Šie skaičiai rodo, kad vykdymo kontrolė Vokietijoje vykdoma sistematiškai ir intensyviai – ir vienkartinių operacijų, kaip A3 greitkelyje, ir nuolatinių BALM patikrų forma. Floto valdytojams tai reiškia, kad tikimybė būti patikrintiems Vokietijos keliuose išlieka reikšmingai didelė.

Ką tai reiškia floto valdytojams, vykdantiems reisus per Vokietiją

A3 greitkelio operacija ir BALM mėnesio duomenys kartu sudaro aiškų signalą: Vokietijos valdžios institucijos aktyviai tikrina kelis atitikties sričių lygmenis vienu metu. Floto valdytojams, kurių transporto priemonės vykdo tarptautinius reisus per Vokietiją, rekomenduojama atkreipti dėmesį į šias sritis:

• Vairavimo ir darbo laiko atitiktis: Pakartotiniai pažeidimai gali baigtis dideliais užstatais ir draudimu tęsti reisą. Reglamento (EB) Nr. 561/2006 reikalavimai taikomi griežtai.
• Techninė transporto priemonės būklė: Stabdžių, šviesų ir kitų saugos sistemų defektai, užfiksuoti kitose šalyse, gali būti patikrinti Vokietijoje per ERRU sistemą.
• Krovinio tvirtinimas: Krovinio tvirtinimo standartai Vokietijoje grindžiami VDI 2700 gairėmis ir yra aktyviai tikrinami.
• Emisijų valdymo sistemos: AdBlue emuliatoriaus naudojimas yra neteisėtas visoje ES ir Vokietijoje gali baigtis ne tik bauda, bet ir baudžiamuoju persekiojimu.
• Kabotažo taisyklės: BALM kabotažo patikros intensyvėja – vežėjai privalo turėti visus reikiamus dokumentus, įrodančius krovinio teisėtumą pagal reglamentą (EB) Nr. 1072/2009.
• Transporto priemonių matmenys ir masė: Ilgio, pločio, aukščio ir ašies apkrovos reikalavimai Vokietijoje yra griežtai kontroliuojami, ypač specialios paskirties transporto priemonėms.

Vienkartinė operacija prie Weiskirchen Nord surinko daugiau nei 41 000 EUR per aštuonias valandas – tai akivaizdžiai rodo, kad Vokietijos institucijų vykdymo pajėgumai yra aukšti, o finansinė rizika vežėjams, nesilaikantiems taisyklių, yra reali ir greita.

Dažnai užduodami klausimai

Kodėl Vokietijoje renkami užstatai iš užsienio vežėjų?

Vokietijoje užstatai (Sicherheitsleistung) renkami iš užsienio vežėjų siekiant užtikrinti, kad baudos ar kitos finansinės sankcijos būtų faktiškai įvykdytos. Kadangi daugeliu atvejų negalima tiesiogiai išieškoti skolų iš ne ES šalių piliečių ar sudėtinga tai padaryti kitose ES valstybėse, užstatas yra praktiškas teisinis mechanizmas, leidžiantis valdžios institucijoms išieškoti lėšas dar prieš leidžiant transporto priemonei išvykti.

Kas yra BALM ir kokius įgaliojimus ji turi?

BALM (Federalinė logistikos ir mobilumo tarnyba, vok. Bundesamt für Logistik und Mobilität) yra Vokietijos federalinė institucija, atsakinga už komercinį kelių transportą. Ji vykdo kabotažo, vairavimo laiko, tachografo, kelių mokesčių ir kitų su kroviniu susijusių taisyklių kontrolę. BALM veikia kaip savarankiška institucija ir glaudžiai bendradarbiauja su policija bei muitine sudėtingų operacijų metu.

Ar AdBlue emuliatorius yra neteisėtas visoje Europoje?

Taip. AdBlue emuliatoriaus naudojimas yra neteisėtas visose ES valstybėse narėse. Šie įrenginiai pažeidžia ES transporto priemonių tipo patvirtinimo reglamentus, Europos aplinkosaugos standartus (Euro 5/Euro 6), taip pat gali būti laikomi mokestiniu sukčiavimu, nes transporto priemonė dirba tarsi atitinka emisijų standartus, nors iš tikrųjų jų neatitinka. Vokietijoje papildomai gali kilti baudžiamoji atsakomybė.

Kaip vežėjai gali sužinoti apie BALM vykdymo ataskaitas?

BALM reguliariai skelbia mėnesines ir metines vykdymo ataskaitas savo oficialioje svetainėje adresu balm.bund.de. Šiose ataskaitose pateikiami patikrų skaičiai, nustatytų pažeidimų tipai ir kiti statistiniai duomenys, leidžiantys floto valdytojams įvertinti vykdymo intensyvumą įvairiose Vokietijos vietovėse ir skirtingose atitikties srityse.

Ką reiškia kabotažo patikrinimai ir kokios taisyklės taikomos?

Kabotažas – tai vidaus krovinių vežimas užsienio vežėjo transporto priemone konkrečios šalies teritorijoje. ES teisė (reglamentas (EB) Nr. 1072/2009) leidžia atlikti ne daugiau kaip tris kabotažo operacijas per septynias dienas po tarptautinio pristatymo, tačiau šios taisyklės dažnai pažeidžiamos. Vokietijoje BALM aktyviai tikrina kabotažo dokumentus – krovinių važtaraščius (CMR), pristatymo įrodymus ir tachografų duomenis.

Ką daryti, jei transporto priemonė sustabdoma Vokietijos kelio patikros metu?

Vairuotojas privalo pateikti visus reikiamus dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, CMR važtaraštį, tachografo korteles ir spaudinių išrašus, kabotažo dokumentus (jei taikoma), transporto priemonės techninės apžiūros dokumentus ir vežėjo licenciją. Jei nustatomas pažeidimas, pareigūnai gali reikalauti užstato arba uždrauti tęsti reisą. Vežėjo įmonė turėtų turėti aiškią procedūrą tokiems atvejams – įskaitant teisinę pagalbą ir draudimo pranešimus.