Italia și Țările de Jos măresc amenzile pentru camioane pe fondul înăspririi executării la nivel european în 2026

Diferența dintre ce plătește un șofer de camion pentru o contravenție rutieră în Germania și ce plătește același șofer în Italia nu a fost niciodată mai mare. Codice della Strada italian actualizat, intrat în vigoare pe 14 decembrie 2024, a stabilit noi repere la vârful scalelor europene de amenzi. Olanda a ajustat întregul tarif în sus cu 3 până la 4 procente pentru 2026, invocând inflația. Sistemul polonez de puncte de penalizare rămâne cel mai punitiv din UE pentru trecerea pe roșu. Și în toate trei, mecanismele de executare transfrontalieră înseamnă că un camion înmatriculat în străinătate poate primi o notificare de amendă înainte de a ajunge la următorul punct de trecere a frontierei.

Italia: cea mai dură scală de amenzi din Europa

Polizia Stradale aplică toleranță zero la alcool față de șoferii profesioniști și debutanți și o face pe loc. Vehiculele străine pot fi reținute la marginea drumului până la achitarea amenzii în numerar sau cu cardul. În modelul italian de executare, pentru anumite categorii de contravenții nu există opțiunea de a primi notificarea amenzii mai târziu și de a plăti acasă.

Cifrele principale din reforma 2024: depășirea vitezei cu mai mult de 60 km/h față de limita afișată atrage o amendă de până la 3.382 de euro, plus o posibilă suspendare a permisului de până la un an. Benzile de prag de sub această cifră sunt de asemenea abrupte — chiar și 11 până la 40 km/h peste limită generează amenzi care pot ajunge la câteva sute de euro la prima abatere, cu suplimentele de noapte adăugând aproximativ 30 la sută între 22:00 și 07:00.

Utilizarea telefonului la volan atrage acum o amendă de bază de 250 până la 1.000 de euro. O abatere repetată în doi ani declanșează o amendă de până la 1.400 de euro și o suspendare de trei luni. Pentru un șofer cu mai mult de 10 puncte de penalizare pe scala italiană, chiar și prima abatere cu telefonul declanșează o suspendare automată.

Alcoolul pentru șoferii profesioniști — toleranță zero (0,0 g/l). Limita generală pentru alți șoferi este 0,5 g/l. Abaterile atrag amenzi de 543 până la 6.000 de euro și lishenie de permis de până la un an. Infracțiunile privind drogurile conform codului reformat atrag amenzi de 1.500 până la 6.000 de euro plus suspendare de 1 până la 2 ani.

Țările de Jos: ajustare sistematică în sus și acoperire 90% prin camere

Asociația olandeză a șoferilor ANWB publică anual amenzi rutiere provizorii, iar programul său pentru 2026 arată creșteri generale de 3 până la 4 procente determinate de inflație. Ajustările sunt mecanice, nu legislative — indicele tarifar crește odată cu datele privind costul vieții.

Utilizarea telefonului la volan costă 440 de euro în 2026, cu 10 euro mai mult față de 2025. Trecerea pe roșu — 320 de euro. Amenzile pentru depășirea vitezei în zone locuite cresc cu 37 de euro pentru fiecare increment de 4 km/h peste limită.

Mecanismul de executare este ceea ce diferențiază cu adevărat Țările de Jos de majoritatea celorlalte țări UE pentru operatorii străini: mai mult de 90 la sută dintre amenzile pentru viteză sunt emise de camere fixe, fără nicio interacțiune la marginea drumului. Camera citește numărul, contravenția este înregistrată, numărul este verificat prin EUCARIS — sistemul comun UE de date privind înmatricularea vehiculelor — și o notificare de amendă ajunge la proprietarul înregistrat în țara sa. Un camion înmatriculat în România care face 60 km/h într-o zonă de 50 km/h pe A15 lângă Rotterdam primește o scrisoare în România în câteva săptămâni. Șoferul nu a trebuit să fie oprit.

Pentru șoferii profesioniști, Țările de Jos aplică o limită de alcool de 0,2‰ — mai strictă decât limita generală de 0,5‰. Italia aplică toleranță zero. Germania și Franța mențin 0,5‰ pentru profesioniști.

Polonia: 15 puncte pentru trecerea pe roșu

Sistemul polonez de amenzi este neobișnuit în contextul european deoarece suprapune puncte de penalizare peste sumele amenzilor într-un mod care creează consecințe disproporționate pentru șoferii profesioniști. Trecerea pe roșu costă 500 de zloți (aproximativ 115 euro la cursurile actuale) plus 15 puncte de penalizare — cea mai mare alocare de puncte din UE pentru acea categorie de infracțiuni. Un șofer care acumulează 24 de puncte și-a revocat permisul.

Pentru un șofer profesionist care are deja puncte acumulate din contravenții anterioare, o singură captare de cameră pe roșu în Polonia poate pune capăt permisului profesional. Suma amenzii în sine este modestă față de standardele italiene, dar consecința administrativă nu este.

Germania: amenda șoferului și amenda operatorului sunt separate

Bußgeldkatalog german (BKatV) menține cea mai clară separare șofer-operator în executarea europeană. Când un camion încalcă interdicția de circulație de duminică, șoferul plătește 120 de euro, iar compania care a comandat sau permis transportul plătește o amendă administrativă separată de 570 de euro. Amenzile sunt emise independent și niciuna nu o anulează pe cealaltă.

Cum funcționează executarea transfrontalieră în 2026

Coloana vertebrală juridică este Directiva UE 2015/413. Directiva acoperă opt categorii de infracțiuni: viteză, trecerea pe roșu, necenturare, conducere în stare de ebrietate, conducere sub influența drogurilor, absența căștii, utilizarea unui culoar interzis și utilizarea ilegală a telefonului mobil. O versiune consolidată a fost adoptată de Parlamentul European și Consiliu în decembrie 2024, extindend domeniul de aplicare la depășire periculoasă, parcare periculoasă, traversarea liniilor albe continue și abandon după accident.

Mecanica funcționează prin EUCARIS. Când o cameră surprinde o contravenție a unui vehicul înmatriculat în străinătate, autoritatea de executare trimite o interogare prin EUCARIS către registrul de înmatriculare al țării vehiculului. Registrul returnează datele proprietarului înregistrat. Notificarea amenzii este transmisă în limba țării destinatarului, conform unui model standardizat al directivei. Neplata nu face ca amenda să dispară — statele membre pot urmări penalitățile financiare transfrontaliere prin instrumentele de cooperare judiciară ale UE.

Întrebări frecvente

Care este cea mai mare amendă pentru depășire de viteză pentru un camion în Europa în 2026?

Italia conduce. Conform Codice della Strada reformat, depășirea vitezei cu mai mult de 60 km/h față de limita afișată atrage o amendă de până la 3.382 de euro, plus o posibilă suspendare de până la un an. Contravenele de noapte (22:00–07:00) au un supliment de aproximativ 30 la sută. Polizia Stradale poate reține un vehicul străin la marginea drumului până la plata amenzii în numerar sau cu cardul.

Cât este amenda pentru telefon pentru șoferii de camion în Țările de Jos în 2026?

Amenda olandeză pentru utilizarea unui telefon în mână la volan este de 440 de euro în 2026, cu 10 euro mai mult față de 2025. Peste 90 la sută din contravențiile de trafic olandeze sunt detectate prin camere, iar camioanele înmatriculate în străinătate primesc notificări de amendă prin schimbul de date UE conform Directivei 2015/413.

Care este limita de alcool pentru șoferii profesioniști de camioane în Europa?

Variază în funcție de țară. Italia aplică toleranță zero (0,0 g/l) pentru șoferii profesioniști și debutanți. Olanda aplică 0,2‰ pentru profesioniști. Germania și Franța mențin 0,5‰ pentru șoferii profesioniști. Limita care se aplică este cea a țării în care operează șoferul, nu a țării unde este înmatriculat vehiculul.

Poate un camion străin să primească o amendă fără a fi oprit?

Da. Conform Directivei UE 2015/413, autoritățile de executare interoghează baza de date EUCARIS când o cameră surprinde o contravenție. Proprietarul înregistrat primește o notificare de amendă prin poștă, în propria limbă. Olanda emite astfel peste 90 la sută din amenzile pentru viteză. Neplata poate fi urmărită prin mecanismele de penalități financiare transfrontaliere ale UE.