Nors laisvas judėjimas vis dar yra kertinis Šengeno erdvės principas, kelių Europos Sąjungos šalių sienose vėl įvesti patikrinimai. Vežimo įmonėms tai reiškia didesnę riziką gauti dideles baudas už net ir smulkiausius dokumentų ar techninius pažeidimus.

Kodėl sugrįžo kontrolė?

Vokietija, Lenkija, Austrija, Italija, Nyderlandai ir Švedija atnaujino patikras dėl nelegalios migracijos grėsmių. Tai reiškia daugiau reikalavimų vežėjams ir griežtesnę kontrolę dokumentams, vairuotojų darbo laikui bei transporto priemonių techninei būklei.

---

📄 Dokumentų patikros – pagrindinė rizikos zona

• Neturite važtaraščio? Vokietijoje – 500 €, Prancūzijoje – 750 €

• Belgijoje ar Nyderlanduose papildomų krovinių dokumentų nebuvimas gali kainuoti atitinkamai 1 800 € ir 1 500 €

• Bendrijos licencijos trūkumas:

  • Lenkijoje – 12 000 PLN

  • Vokietijoje – 5 000 €

  • Čekijoje – 500 000 CZK

Pavojingų ar atliekų krovinių gabenimas be leidimo gali baigtis dešimtimis tūkstančių eurų baudomis ir transporto priemonės konfiskavimu.

---

⏱️ Vairuotojų darbo ir poilsio režimo pažeidimai

Tikrinami tachografai, kortelių įrašai ir pertraukos. Dažniausiai baudos siekia kelis tūkstančius eurų (ypač Ispanijoje, Italijoje ir Vokietijoje).

Rekomendacija: visada turėti vairuotojo kortelę, tiksliai žymėti rankinius įrašus ir laikytis Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nustatytų poilsio normų.

---

🔧 Techniniai trūkumai – dviguba rizika

Netvarkingi stabdžiai, padangos, šviesos ar privalomos priemonės (liemenės, gesintuvai, vaistinėlės) gali užtraukti:

• Lenkijoje – baudos iki kelių tūkstančių zlotų

• Vokietijoje – baudos viršija kelis tūkstančius eurų, taip pat galima registracijos liudijimo konfiskacija ir vilkimo išlaidos

Skandinavijoje reikalaujamos net padangų grandinės.

---

🛂 Nelegalūs keleiviai – iki 75 000 € baudų

Jei sunkvežimyje aptinkami nelegalūs migrantai:

• JK: £6 000 už asmenį (pakartotinai – £10 000)

• Prancūzija: iki 75 000 €

• Italija: 15 000 € už vieną keleivį

Siekiant išvengti baudų, būtina laikytis oficialių rekomendacijų, kaip saugiai užrakinti transporto priemonę.

---

🧾 Baudų santrauka:

Pažeidimas	Šalys	Baudos
Važtaraščio trūkumas	Vokietija / Prancūzija	500 € / 750 €
Krovinių dokumentų trūkumas	Belgija / Nyderlandai	1 800 € / 1 500 €
Bendrijos licencijos neturėjimas	Lenkija / Vokietija / Čekija	12 000 PLN / 5 000 € / 500 000 CZK
Pavojingų krovinių be leidimo gabenimas	ES valstybės	Dešimtys tūkstančių € + konfiskavimas
Vairavimo laiko pažeidimai	ES šalys	Keli tūkst. €
Techniniai gedimai	Lenkija / Vokietija	Keli tūkst. PLN / € + papildomos išlaidos
Nelegalūs keleiviai	JK / Prancūzija / Italija	£6 000–10 000 / iki 75 000 € / 15 000 €

---

Reguliarios patikros tampa vis dažnesnės, todėl vežėjams svarbu ne tik pasirūpinti dokumentais ir technine būkle, bet ir mokyti vairuotojus, kaip elgtis patikros metu. Prevencija – pigesnė nei bauda.

2025 m. birželio pradžioje Europos darbo institucija (ELA) koordinavo bendrų kelių transporto patikrų savaitę vienuolikoje ES šalių. Patikrinimų metu nustatyti 774 pažeidimai, o baudos viršijo 210 000 eurų.

Patikrinimai vyko šiose šalyse: Austrijoje, Belgijoje, Kipre, Graikijoje, Vengrijoje, Lietuvoje, Latvijoje, Nyderlanduose, Rumunijoje, Slovakijoje ir Ispanijoje. Iš viso patikrinti 564 krovininiai ir keleiviniai transporto vienetai, o tik 194 patikros baigėsi be jokių pažeidimų.

Dažniausi pažeidimai:

• Vairavimo ir poilsio laiko režimo nesilaikymas

• Tachografo manipuliacijos (važiavimas be kortelės, kalibravimo trūkumai)

• Trūkstami dokumentai (pvz., bendrijos licencija)

• Nedeklaruotas arba per mažai deklaruotas darbas

Pavojingi atvejai:
Austrijoje, kartu su kolegomis iš Kroatijos, Vokietijos ir Slovėnijos, buvo patikrinti 47 autobusai, vykdę tarptautinį keleivių vežimą. Kai kurie jų vežė moksleivius ekskursijoms. Buvo nustatyti rimti vairavimo laiko pažeidimai, tachografų klastojimas, o 13 autobusų buvo tokios blogos techninės būklės, kad jiems neleista tęsti kelionės – pašalinti numerio ženklai.

Statistika:

• 564 patikrinti transporto vienetai

• 774 pažeidimai

• 210 000+ eurų baudų

• 263 nacionaliniai pareigūnai

• 66 svečiai-inspektoriai iš 10 ES šalių

• 15 ELA darbuotojų

ELA žada toliau remti tokias bendras kelių transporto patikras, siekiant gerinti darbo sąlygas ir saugumą šiame svarbiame sektoriuje.

Nuo 2025 m. sausio 1 d. Danijoje įsigaliojo nauji kelių mokesčių įstatymo pakeitimai, pagal kuriuos vežėjams buvo pradėtos taikyti griežtos finansinės sankcijos už neteisingą kelių mokesčio deklaravimą arba jo visai nepateikimą.

Pakeitimai buvo susiję su naująja GHG pagrindu veikiančia kelių mokesčių sistema, kurios tikslas – paskatinti mažiau taršų transportą ir užtikrinti didesnį skaidrumą mokestinėse procedūrose.

---

Kokie reikalavimai įsigaliojo?

Nuo 2025 m. pradžios:

• Visos sunkiasvorės transporto priemonės virš 3,5 t turėjo būti užregistruotos Danijos kelių mokesčių sistemoje.

• Vežėjai turėjo pateikti tikslius duomenis apie transporto priemonės emisijos klasę, bendrą masę ir maršrutą.

• Mokesčio deklaracija turėjo būti pateikiama prieš įvažiuojant į Danijos teritoriją.

---

Kokios baudos buvo taikomos?

Pagal įsigaliojusius pakeitimus, pažeidėjams buvo taikomos šios baudos:

Be to, kontrolės metu transporto priemonė galėjo būti sulaikyta, o vairuotojui nurodyta nebetęsti kelionės, kol pažeidimas nebus ištaisytas.

---

Ką privalėjo padaryti vežėjai?

Kad išvengtų nuobaudų, transporto įmonės turėjo:

• Iš anksto registruotis e-Toll Denmark sistemoje;

• Užtikrinti, kad visų transporto priemonių duomenys būtų tikslūs ir atnaujinti;

• Deklaruoti mokestį laiku, t. y. prieš fizinį įvažiavimą į Danijos teritoriją.

Sistema buvo grindžiama CO₂ emisijomis, todėl tikslus emisijų klasifikavimas buvo būtinas tiek mokesčio dydžio apskaičiavimui, tiek kontrolei kelyje.

---

Ką tai reiškė sektoriui?

• Danijos kelių kontrolės tarnybos pradėjo naudoti automatinius nuskaitymo įrenginius ir kryžminį duomenų tikrinimą, kaip tai jau daroma Vokietijoje ar Belgijoje.

• Dėl netiksliai pateiktos informacijos kai kurios transporto priemonės buvo sulaikytos, o vežėjai patyrė nuostolių dėl vėlavimų ir papildomų išlaidų.

• Įmonės, kurios nebuvo pasiruošusios laiku, susidūrė su baudomis, dokumentų korekcijomis ir priverstiniais sustojimais.

---

2025 m. pradėjus galioti naujajai kelių mokesčių sistemai, Danija aiškiai parodė, kad prioritetas teikiamas skaidriam ir tvariam transportui. Vežėjai, nepasiruošę šiems pokyčiams, jau patyrė neigiamas pasekmes.

Tinkamas duomenų pateikimas, emisijų klasės deklaravimas ir deklaracijos pateikimas laiku – tai veiksniai, kurie nuo šiol yra neatsiejama kiekvieno pervažiavimo per Daniją dalis.

Pastaruoju metu Vokietijos kelių kontrolės institucijos pradėjo skirti vis daugiau dėmesio mažiems konstrukciniams pažeidimams, ypač puspriekabių važiuoklės ir stabdžių komponentuose. Net menkiausias įtrūkimas – kurio kai kuriais atvejais plika akimi net nepastebėsite – gali būti laikomas sunkia technine problema, už kurią taikomos griežtos sankcijos.

---

Ką reikia žinoti?

Vokietijos policija, bendradarbiaudama su techninių kontrolės tarnybų specialistais, vis dažniau nustato, kad:

• Net nedidelis įtrūkimas važiuoklėje ar kitoje konstrukcinėje dalyje laikomas pavojingu.

• Tokie pažeidimai įvertinami kaip „ekstremalus saugumo pažeidimas“, net jei jie neturi įtakos stabdymo funkcijai ar krovinių tvirtinimui.

Rezultatas – transporto priemonė sulaikoma, išduodamas draudimas tęsti kelionę, o vairuotojui ar įmonei gali būti taikomos:

• baudos,

• papildomos patikros,

• reputacijos žala logistikos grandinėje.

---

Keli konkretūs atvejai

TIN.eu pateikia kelis neseniai Vokietijoje fiksuotus atvejus, kur:

• Puspriekabė buvo sulaikyta dėl nedidelio įtrūkimo, kuris buvo nustatytas tik naudojant techninę apžiūrą specializuotuose punktuose.

• Nors transporto priemonė buvo techniškai tvarkinga pagal kitų šalių reikalavimus, Vokietijos pareigūnai vis tiek pripažino ją nebetinkama eksploatacijai.

---

Kodėl tai svarbu Lietuvos vežėjams?

Lietuvos vežėjai, aktyviai vykdantys krovinių pervežimus per Vokietiją, turėtų:

• Reguliariai atlikti vizualinę apžiūrą važiuoklės, stabdžių sistemų, ašių ir rėmo srityje.

• Net ir esant mažiems pažeidimams (pvz., korozijai, mikroįtrūkimams) – nedelsti, o organizuoti techninį remontą.

• Žinoti, kad Vokietijos patikros standartai yra itin griežti, o sprendimas dėl transporto sulaikymo gali būti paremtas vien eksperto vizualine interpretacija.

---

Rekomendacijos

1. Įtraukite važiuoklės patikrą į periodinį techninės priežiūros planą.

2. Prieš vykstant į Vokietiją, ypač jei kelionė ilga arba transporto priemonė eksploatuojama intensyviai, atlikite papildomą patikrą servise.

3. Mokykite vairuotojus atpažinti galimus rizikos taškus – ne visos problemos matomos plika akimi, bet tam tikri požymiai (girgždėjimas, vibracija, įtrūkimo linijos) turėtų būti signalas reaguoti.

---

Vokietijoje net mažiausi konstrukciniai pažeidimai gali turėti rimtų pasekmių. Jei norite išvengti kelionės nutraukimo, finansinių nuostolių ir papildomo administracinio krūvio – investuokite į transporto priemonių profilaktiką ir nuolatinį vairuotojų švietimą. Prevencija – tai ne išlaidos, o investicija į veiklos tęstinumą.

A13 greitkelio pokyčiai: panaikinus mokėjimo užtvaras – nauji sunkvežimių ir keleivinių transporto priemonių patikros punktai

Nuo 2025 m. liepos mėn. Prancūzijoje, A13 greitkelyje tarp Ruano ir Kano, įsigalioja nauji eismo kontrolės sprendimai. Po to, kai buvo įdiegta laisvo srauto mokėjimo sistema (péage en flux libre) ir panaikintos tradicinės mokėjimo užtvaros, įprasti kelių policijos bei transporto kontrolės patikrinimai prie šių punktų tapo neįmanomi. Reaguodama į tai, Seine-Maritime prefektūra kartu su DREAL Normandie (regioninė ekologijos ir transporto direkcija) inicijavo naują patikros sistemą, pirmiausia orientuotą į krovininius sunkvežimius ir keleivinius autobusus, o vėliau – ir į lengvuosius komercinius automobilius.

---

Kodėl tai įvyko?

Iki šiol vieni pagrindinių A13 kontrolės punktų buvo mokėjimo užtvaros. Jos buvo patogi vieta tikrinti:

• ar transporto priemonės atitinka techninius reikalavimus,

• ar vežamos prekės dokumentuotos,

• ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo,

• ar laikomasi kelių mokesčių ir svorio reikalavimų.

Tačiau įdiegus mokėjimą be sustojimo, šios užtvaros dingo – o kartu ir fizinė vieta, kur vykdavo dalis svarbių patikrų.

---

Kur bus įrengti nauji kontrolės punktai?

Naujos patikros zonos bus įrengtos nuo 2025 m. liepos mėnesio, keliose poilsio aikštelėse (aires de repos). Pradžioje jos bus skirtos tik:

• sunkiasvorėms transporto priemonėms (virš 3,5 t),

• keleiviniams autobusams.

✅ Numatytos vietos (su eismo kryptimi):

• Beaumont-en-Auge (kryptis Caen–Paris)

• Éturqueraye (kryptis Caen–Paris)

• Rougemontiers (kryptis Paris–Caen)

• Bord Sud (kryptis Caen–Paris)

Taip pat planuojama įrengti informacinius ženklus aikštelėje Quetteville, esančioje tarp Le Havre ir Caen.

---

Kaip tai veiks?

Prefektūra nurodė, kad vairuotojai bus informuojami specialiais kelio ženklais, kurie:

• bus išdėstyti 600 m, 150 m ir prie pat aikštelės įvažiavimo,

• nurodys, ar transporto priemonė turi sustoti kontrolės tikslais.

📌 Svarbu: nesustojimas arba ženklų nepaisymas laikomas pažeidimu, už kurį bus taikomos nuobaudos.

Be to, dvi važiuojamosios dalies svėrimo sistemos (weigh-in-motion) bus įrengtos:

• prie Éturqueraye aikštelės (projektas rengiamas),

• prie Rougemontiers aikštelės (įdiegimas jau patvirtintas).

Šios sistemos automatiškai tikrins važiuojančių transporto priemonių svorį, panašiai kaip tai jau veikia A84 (Baie poilsio aikštelėje) ar A13 prie Heudebouville.

---

Ar tai paveiks lengvuosius automobilius ir furgonus?

Taip – bet vėliau.
Po pradinio etapo naujoji sistema bus išplėsta ir taikoma:

• lengviesiems komerciniams automobiliams (pvz., mikroautobusams, furgonams),

• tačiau konkreti data kol kas neskelbiama.

---

Prefektūra: „Tikslas – prisitaikyti prie technologinių pokyčių“

Pasak prefektūros, šie pokyčiai yra neišvengiami:

„Nauja organizacija leidžia pritaikyti kontrolės metodus prie technologijų raidos ir užtikrinti maksimalią saugą A13 greitkelyje.“

---

💡 Kodėl tai svarbu vežėjams ir vairuotojams?

• Sustojimo ženklų ignoravimas gali sukelti teisines pasekmes.

• Nepriklausomai nuo užtvarų nebuvimo, A13 keliu važiuojančios krovininės transporto priemonės ir keleiviniai autobusai gali būti tikrinami, todėl dokumentai, techninė būklė ir kroviniai turi atitikti reikalavimus.

• Automatinis svėrimas padės anksti aptikti pažeidimus be sustabdymo – ir juos užfiksuoti be įspėjimo.

---

✅ Rekomendacijos vežėjams

• Užtikrinkite, kad jūsų vairuotojai žinotų apie naujas patikros zonas.

• Paruoškite maršrutus su galimais sustojimais ir nurodymais.

• Periodiškai tikrinkite transporto priemonių techninę būklę ir svorį.

• Laikykitės darbo ir poilsio režimų – patikros tai apima.

A13 greitkelio pokyčiai: panaikinus mokėjimo užtvaras – nauji sunkvežimių ir keleivinių transporto priemonių patikros punktai

Nuo 2025 m. liepos mėn. Prancūzijoje, A13 greitkelyje tarp Ruano ir Kano, įsigalioja nauji eismo kontrolės sprendimai. Po to, kai buvo įdiegta laisvo srauto mokėjimo sistema (péage en flux libre) ir panaikintos tradicinės mokėjimo užtvaros, įprasti kelių policijos bei transporto kontrolės patikrinimai prie šių punktų tapo neįmanomi. Reaguodama į tai, Seine-Maritime prefektūra kartu su DREAL Normandie (regioninė ekologijos ir transporto direkcija) inicijavo naują patikros sistemą, pirmiausia orientuotą į krovininius sunkvežimius ir keleivinius autobusus, o vėliau – ir į lengvuosius komercinius automobilius.

---

Kodėl tai įvyko?

Iki šiol vieni pagrindinių A13 kontrolės punktų buvo mokėjimo užtvaros. Jos buvo patogi vieta tikrinti:

• ar transporto priemonės atitinka techninius reikalavimus,

• ar vežamos prekės dokumentuotos,

• ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo,

• ar laikomasi kelių mokesčių ir svorio reikalavimų.

Tačiau įdiegus mokėjimą be sustojimo, šios užtvaros dingo – o kartu ir fizinė vieta, kur vykdavo dalis svarbių patikrų.

---

Kur bus įrengti nauji kontrolės punktai?

Naujos patikros zonos bus įrengtos nuo 2025 m. liepos mėnesio, keliose poilsio aikštelėse (aires de repos). Pradžioje jos bus skirtos tik:

• sunkiasvorėms transporto priemonėms (virš 3,5 t),

• keleiviniams autobusams.

✅ Numatytos vietos (su eismo kryptimi):

• Beaumont-en-Auge (kryptis Caen–Paris)

• Éturqueraye (kryptis Caen–Paris)

• Rougemontiers (kryptis Paris–Caen)

• Bord Sud (kryptis Caen–Paris)

Taip pat planuojama įrengti informacinius ženklus aikštelėje Quetteville, esančioje tarp Le Havre ir Caen.

---

Kaip tai veiks?

Prefektūra nurodė, kad vairuotojai bus informuojami specialiais kelio ženklais, kurie:

• bus išdėstyti 600 m, 150 m ir prie pat aikštelės įvažiavimo,

• nurodys, ar transporto priemonė turi sustoti kontrolės tikslais.

📌 Svarbu: nesustojimas arba ženklų nepaisymas laikomas pažeidimu, už kurį bus taikomos nuobaudos.

Be to, dvi važiuojamosios dalies svėrimo sistemos (weigh-in-motion) bus įrengtos:

• prie Éturqueraye aikštelės (projektas rengiamas),

• prie Rougemontiers aikštelės (įdiegimas jau patvirtintas).

Šios sistemos automatiškai tikrins važiuojančių transporto priemonių svorį, panašiai kaip tai jau veikia A84 (Baie poilsio aikštelėje) ar A13 prie Heudebouville.

---

Ar tai paveiks lengvuosius automobilius ir furgonus?

Taip – bet vėliau.
Po pradinio etapo naujoji sistema bus išplėsta ir taikoma:

• lengviesiems komerciniams automobiliams (pvz., mikroautobusams, furgonams),

• tačiau konkreti data kol kas neskelbiama.

---

Prefektūra: „Tikslas – prisitaikyti prie technologinių pokyčių“

Pasak prefektūros, šie pokyčiai yra neišvengiami:

„Nauja organizacija leidžia pritaikyti kontrolės metodus prie technologijų raidos ir užtikrinti maksimalią saugą A13 greitkelyje.“

---

💡 Kodėl tai svarbu vežėjams ir vairuotojams?

• Sustojimo ženklų ignoravimas gali sukelti teisines pasekmes.

• Nepriklausomai nuo užtvarų nebuvimo, A13 keliu važiuojančios krovininės transporto priemonės ir keleiviniai autobusai gali būti tikrinami, todėl dokumentai, techninė būklė ir kroviniai turi atitikti reikalavimus.

• Automatinis svėrimas padės anksti aptikti pažeidimus be sustabdymo – ir juos užfiksuoti be įspėjimo.

---

✅ Rekomendacijos vežėjams

• Užtikrinkite, kad jūsų vairuotojai žinotų apie naujas patikros zonas.

• Paruoškite maršrutus su galimais sustojimais ir nurodymais.

• Periodiškai tikrinkite transporto priemonių techninę būklę ir svorį.

• Laikykitės darbo ir poilsio režimų – patikros tai apima.

A13 greitkelio pokyčiai: panaikinus mokėjimo užtvaras – nauji sunkvežimių ir keleivinių transporto priemonių patikros punktai

Nuo 2025 m. liepos mėn. Prancūzijoje, A13 greitkelyje tarp Ruano ir Kano, įsigalioja nauji eismo kontrolės sprendimai. Po to, kai buvo įdiegta laisvo srauto mokėjimo sistema (péage en flux libre) ir panaikintos tradicinės mokėjimo užtvaros, įprasti kelių policijos bei transporto kontrolės patikrinimai prie šių punktų tapo neįmanomi. Reaguodama į tai, Seine-Maritime prefektūra kartu su DREAL Normandie (regioninė ekologijos ir transporto direkcija) inicijavo naują patikros sistemą, pirmiausia orientuotą į krovininius sunkvežimius ir keleivinius autobusus, o vėliau – ir į lengvuosius komercinius automobilius.

---

Kodėl tai įvyko?

Iki šiol vieni pagrindinių A13 kontrolės punktų buvo mokėjimo užtvaros. Jos buvo patogi vieta tikrinti:

• ar transporto priemonės atitinka techninius reikalavimus,

• ar vežamos prekės dokumentuotos,

• ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo,

• ar laikomasi kelių mokesčių ir svorio reikalavimų.

Tačiau įdiegus mokėjimą be sustojimo, šios užtvaros dingo – o kartu ir fizinė vieta, kur vykdavo dalis svarbių patikrų.

---

Kur bus įrengti nauji kontrolės punktai?

Naujos patikros zonos bus įrengtos nuo 2025 m. liepos mėnesio, keliose poilsio aikštelėse (aires de repos). Pradžioje jos bus skirtos tik:

• sunkiasvorėms transporto priemonėms (virš 3,5 t),

• keleiviniams autobusams.

✅ Numatytos vietos (su eismo kryptimi):

• Beaumont-en-Auge (kryptis Caen–Paris)

• Éturqueraye (kryptis Caen–Paris)

• Rougemontiers (kryptis Paris–Caen)

• Bord Sud (kryptis Caen–Paris)

Taip pat planuojama įrengti informacinius ženklus aikštelėje Quetteville, esančioje tarp Le Havre ir Caen.

---

Kaip tai veiks?

Prefektūra nurodė, kad vairuotojai bus informuojami specialiais kelio ženklais, kurie:

• bus išdėstyti 600 m, 150 m ir prie pat aikštelės įvažiavimo,

• nurodys, ar transporto priemonė turi sustoti kontrolės tikslais.

📌 Svarbu: nesustojimas arba ženklų nepaisymas laikomas pažeidimu, už kurį bus taikomos nuobaudos.

Be to, dvi važiuojamosios dalies svėrimo sistemos (weigh-in-motion) bus įrengtos:

• prie Éturqueraye aikštelės (projektas rengiamas),

• prie Rougemontiers aikštelės (įdiegimas jau patvirtintas).

Šios sistemos automatiškai tikrins važiuojančių transporto priemonių svorį, panašiai kaip tai jau veikia A84 (Baie poilsio aikštelėje) ar A13 prie Heudebouville.

---

Ar tai paveiks lengvuosius automobilius ir furgonus?

Taip – bet vėliau.
Po pradinio etapo naujoji sistema bus išplėsta ir taikoma:

• lengviesiems komerciniams automobiliams (pvz., mikroautobusams, furgonams),

• tačiau konkreti data kol kas neskelbiama.

---

Prefektūra: „Tikslas – prisitaikyti prie technologinių pokyčių“

Pasak prefektūros, šie pokyčiai yra neišvengiami:

„Nauja organizacija leidžia pritaikyti kontrolės metodus prie technologijų raidos ir užtikrinti maksimalią saugą A13 greitkelyje.“

---

💡 Kodėl tai svarbu vežėjams ir vairuotojams?

• Sustojimo ženklų ignoravimas gali sukelti teisines pasekmes.

• Nepriklausomai nuo užtvarų nebuvimo, A13 keliu važiuojančios krovininės transporto priemonės ir keleiviniai autobusai gali būti tikrinami, todėl dokumentai, techninė būklė ir kroviniai turi atitikti reikalavimus.

• Automatinis svėrimas padės anksti aptikti pažeidimus be sustabdymo – ir juos užfiksuoti be įspėjimo.

---

✅ Rekomendacijos vežėjams

• Užtikrinkite, kad jūsų vairuotojai žinotų apie naujas patikros zonas.

• Paruoškite maršrutus su galimais sustojimais ir nurodymais.

• Periodiškai tikrinkite transporto priemonių techninę būklę ir svorį.

• Laikykitės darbo ir poilsio režimų – patikros tai apima.