Solidarumo koridoriai: ES finansuotas skeneris padidina pralaidumą Lenkijos ir Ukrainos pasienyje

Europos Sąjunga toliau įgyvendina Solidarumo koridorių iniciatyvą, kurios tikslas – palengvinti prekių srautą tarp Ukrainos ir ES. Vienas iš naujų žingsnių – modernaus skenerio įrengimas Lenkijos ir Ukrainos pasienyje. Šis projektas, finansuojamas ES, turėtų ženkliai padidinti pralaidumą ir sumažinti laukimo laiką, ypač svarbu esant dideliam krovinių kiekiui.

Kodėl tai svarbu?

Nuo Rusijos invazijos į Ukrainą 2022 m., prekybos maršrutai tarp Ukrainos ir ES tapvo kritiškai svarbūs. Solidarumo koridoriai buvo sukurti, kad užtikrintų Ukrainos ekonomikos stabilumą ir palaikytų prekybos ryšius su ES. Tačiau didelis krovinių srautas ir tradiciniai pasienio patikrinimo metodai sukėlė ilgų eilių ir vėlavimų problemą.

Naujai įrengtas skeneris leidžia greičiau ir efektyviau tikrinti krovinius, sumažinant laiką, praleistą pasienyje. Tai ypač svarbu tokiose vietose kaip Lenkijos ir Ukrainos pasienis, kur prekybos srautai ypač intensyvūs.

Kaip veikia skeneris?

Skeneris naudoja pažangias technologijas, kad greitai ir tiksliai nuskaitytų krovinius. Tai leidžia greičiau identifikuoti galimus grėsmes ir sumažinti poreikį rankiniam tikrinimui. Pagrindiniai privalumai:

• Greitesnis pralaidumas: Kroviniai gali būti patikrinti per kelias minutes, o ne valandas.
• Sumažėjęs laukimo laikas: Vairuotojai ir transporto įmonės gali sutaupyti laiko ir išvengti ilgų eilių.
• Padidėjęs saugumas: Pažangios technologijos leidžia efektyviau identifikuoti nelegalių prekių gabenimą.

ES parama ir ateities perspektyvos

Šis projektas yra vienas iš daugelio ES iniciatyvų, skirtų palaikyti Ukrainą per šį sudėtingą laikotarpį. ES skiria didelį dėmesį infrastruktūros tobulinimui, kad būtų užtikrintas sklandus prekių srautas ir palaikoma Ukrainos ekonomika.

Planuojama, kad skeneris bus visiškai įdiegtas iki 2025 m. birželio. Tai ne tik padės Ukrainai, bet ir sustiprins prekybos ryšius tarp ES ir jos kaimynų. Mes tikimės, kad šis projektas taps pavyzdžiu, kaip technologijos gali būti naudojamos sprendžiant sudėtingus pasienio ir logistikos iššūkius.

Ką tai reiškia verslui?

Transporto ir logistikos įmonės, dirbančios tarp Ukrainos ir ES, gali tikėtis ženkliai geresnių sąlygų. Greitesnis pralaidumas ir sumažėjęs laukimo laikas lems didesnį efektyvumą ir mažesnes išlaidas. Be to, padidėjęs saugumas užtikrins, kad prekės būtų gabenamos saugiai ir laiku.

Mes kviečiame visas suinteresuotas šalis pasinaudoti šiomis naujomis galimybėmis ir toliau plėtoti bendradarbiavimą tarp Ukrainos ir ES. Solidarumo koridoriai yra ne tik atsakas į esamą krizę, bet ir investicija į ateitį, kuri leis sukurti tvirtesnius ir patikimesnius prekybos ryšius.

A13 greitkelio pokyčiai: panaikinus mokėjimo užtvaras – nauji sunkvežimių ir keleivinių transporto priemonių patikros punktai

Nuo 2025 m. liepos mėn. Prancūzijoje, A13 greitkelyje tarp Ruano ir Kano, įsigalioja nauji eismo kontrolės sprendimai. Po to, kai buvo įdiegta laisvo srauto mokėjimo sistema (péage en flux libre) ir panaikintos tradicinės mokėjimo užtvaros, įprasti kelių policijos bei transporto kontrolės patikrinimai prie šių punktų tapo neįmanomi. Reaguodama į tai, Seine-Maritime prefektūra kartu su DREAL Normandie (regioninė ekologijos ir transporto direkcija) inicijavo naują patikros sistemą, pirmiausia orientuotą į krovininius sunkvežimius ir keleivinius autobusus, o vėliau – ir į lengvuosius komercinius automobilius.

---

Kodėl tai įvyko?

Iki šiol vieni pagrindinių A13 kontrolės punktų buvo mokėjimo užtvaros. Jos buvo patogi vieta tikrinti:

• ar transporto priemonės atitinka techninius reikalavimus,

• ar vežamos prekės dokumentuotos,

• ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio režimo,

• ar laikomasi kelių mokesčių ir svorio reikalavimų.

Tačiau įdiegus mokėjimą be sustojimo, šios užtvaros dingo – o kartu ir fizinė vieta, kur vykdavo dalis svarbių patikrų.

---

Kur bus įrengti nauji kontrolės punktai?

Naujos patikros zonos bus įrengtos nuo 2025 m. liepos mėnesio, keliose poilsio aikštelėse (aires de repos). Pradžioje jos bus skirtos tik:

• sunkiasvorėms transporto priemonėms (virš 3,5 t),

• keleiviniams autobusams.

✅ Numatytos vietos (su eismo kryptimi):

• Beaumont-en-Auge (kryptis Caen–Paris)

• Éturqueraye (kryptis Caen–Paris)

• Rougemontiers (kryptis Paris–Caen)

• Bord Sud (kryptis Caen–Paris)

Taip pat planuojama įrengti informacinius ženklus aikštelėje Quetteville, esančioje tarp Le Havre ir Caen.

---

Kaip tai veiks?

Prefektūra nurodė, kad vairuotojai bus informuojami specialiais kelio ženklais, kurie:

• bus išdėstyti 600 m, 150 m ir prie pat aikštelės įvažiavimo,

• nurodys, ar transporto priemonė turi sustoti kontrolės tikslais.

📌 Svarbu: nesustojimas arba ženklų nepaisymas laikomas pažeidimu, už kurį bus taikomos nuobaudos.

Be to, dvi važiuojamosios dalies svėrimo sistemos (weigh-in-motion) bus įrengtos:

• prie Éturqueraye aikštelės (projektas rengiamas),

• prie Rougemontiers aikštelės (įdiegimas jau patvirtintas).

Šios sistemos automatiškai tikrins važiuojančių transporto priemonių svorį, panašiai kaip tai jau veikia A84 (Baie poilsio aikštelėje) ar A13 prie Heudebouville.

---

Ar tai paveiks lengvuosius automobilius ir furgonus?

Taip – bet vėliau.
Po pradinio etapo naujoji sistema bus išplėsta ir taikoma:

• lengviesiems komerciniams automobiliams (pvz., mikroautobusams, furgonams),

• tačiau konkreti data kol kas neskelbiama.

---

Prefektūra: „Tikslas – prisitaikyti prie technologinių pokyčių“

Pasak prefektūros, šie pokyčiai yra neišvengiami:

„Nauja organizacija leidžia pritaikyti kontrolės metodus prie technologijų raidos ir užtikrinti maksimalią saugą A13 greitkelyje.“

---

💡 Kodėl tai svarbu vežėjams ir vairuotojams?

• Sustojimo ženklų ignoravimas gali sukelti teisines pasekmes.

• Nepriklausomai nuo užtvarų nebuvimo, A13 keliu važiuojančios krovininės transporto priemonės ir keleiviniai autobusai gali būti tikrinami, todėl dokumentai, techninė būklė ir kroviniai turi atitikti reikalavimus.

• Automatinis svėrimas padės anksti aptikti pažeidimus be sustabdymo – ir juos užfiksuoti be įspėjimo.

---

✅ Rekomendacijos vežėjams

• Užtikrinkite, kad jūsų vairuotojai žinotų apie naujas patikros zonas.

• Paruoškite maršrutus su galimais sustojimais ir nurodymais.

• Periodiškai tikrinkite transporto priemonių techninę būklę ir svorį.

• Laikykitės darbo ir poilsio režimų – patikros tai apima.

ES ir Tarptautinė migracijos organizacija stiprina infrastruktūrą Ukrainos pasienio punktuose

2025 m. birželio 12 d. Europos Sąjunga (ES) ir Tarptautinė migracijos organizacija (IOM) paskelbė bendrą iniciatyvą, kuria siekiama pagerinti infrastruktūrą Ukrainos pasienio punktuose. Šis projektas yra dalis platesnės „Solidarumo koridorių“ programos, skirta palengvinti prekybą ir žmonių judėjimą per sienas, ypač esant krizinėms situacijoms.

Kodėl tai svarbu?

Ukrainos krizė turėjo didelę įtaką ne tik šalies gyventojams, bet ir visam regionui. Pasienio punktai tapo kritiniais taškais, kuriuose vyksta prekyba, humanitarinė pagalba ir žmonių migracija. Tačiau esama infrastruktūra dažnai nebeatitinka didėjančių poreikių, todėl būtina investicijos į modernizavimą.

ES ir IOM bendradarbiauja, kad:

• Pagerintų pasienio punktų techninę įrangą.
• Padidintų pralaidumą ir efektyvumą.
• Užtikrintų saugesnes ir patogesnes sąlygas žmonėms ir prekėms.

Kokie yra pagrindiniai projekto tikslai?

Ši iniciatyva siekia ne tik išspręsti esamas problemas, bet ir sukurti ilgalaikius sprendimus. Pagrindiniai tikslai:

1. Infrastruktūros modernizavimas: Remontuoti ir išplėsti pasienio punktus, kad jie atitiktų šiuolaikinius standartus.
2. Palaikymas žmonėms: Užtikrinti, kad žmonės, ypač pabėgėliai, galėtų saugiai ir greitai pereiti sieną.
3. Prekybos skatinimas: Palengvinti prekių srautą, kad būtų mažinami eilės ir laukimo laikai.

Kaip tai veiks praktiškai?

Projektas bus įgyvendinamas per kelis etapus. Pirmiausia bus atlikti pasienio punktų auditas, kad būtų nustatytos esamos problemos ir prioritetai. Toliau bus pradėti darbai, tokie kaip:

• Naujų patalpų statyba.
• Techninės įrangos įrengimas.
• Darbuotojų mokymai, kad jie galėtų efektyviau valdyti didelius žmonių ir prekių srautus.

Kokios yra ilgalaikės naudos?

Šis projektas ne tik padės išspręsti esamas problemas, bet ir sukurs tvirtesnį pagrindą ateities iššūkiams. Pagrindinės naudos:

• Padidėjęs saugumas: Moderni infrastruktūra užtikrins saugesnes sąlygas visiems.
• Ekonomikos stiprinimas: Sklandesnė prekyba prisidės prie regiono ekonomikos augimo.
• Žmonių gerovė: Pabėgėliai ir kiti žmonės galės greičiau ir patogiau pereiti sieną.

ES ir IOM bendradarbiavimas rodo, kad kartu galima spręsti net sudėtingiausias problemas. Šis projektas yra svarbus žingsnis link tvirtesnio ir saugesnio regiono.

ES paskelbia naują iniciatyvą, skirta stiprinti žaliąjį perėjimą

Europos Komisija pristatė naują iniciatyvą, kuria siekiama pagreitinti žaliąjį perėjimą ir užtikrinti darnų ekonomikos vystymąsi. Šis žingsnis yra svarbus siekiant pasiekti ES klimato tikslus ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas.

Pagrindiniai iniciatyvos tikslai

Naujoji iniciatyva yra orientuota į kelis pagrindinius aspektus:

• Energijos efektyvumo didinimas: Skatinami investicijos į modernias technologijas, kurios leistų sumažinti energijos suvartojimą.
• Atnaujinamųjų energijos šaltinių plėtra: Siekiama padidinti vėjo, saulės ir kitų atnaujinamųjų šaltinių dalį bendrame energijos balanse.
• Žaliojo vandenilio skatinimas: Remiamas žaliojo vandenilio gamybos ir naudojimo plėtra, kaip vieno iš pagrindinių būdų mažinti emisijas sunkiai elektrifikuojamose pramonės šakose.

Iniciatyvos privalumai

Ši iniciatyva ne tik padės kovoti su klimato kaita, bet ir atneš ekonominę naudą:

• Naujos darbo vietos: Investicijos į žaliąsias technologijas sukurs tūkstančius naujų darbo vietų visoje Europoje.
• Energijos nepriklausomybė: Mažėjanti priklausomybė nuo iškastinio kuro importo padidins ES energetinį saugumą.
• Inovacijų skatinimas: Iniciatyva skatins mokslinius tyrimus ir inovacijas, kurios leis tobulinti žaliąsias technologijas.

Kaip tai paveiks piliečius ir verslą?

Piliečiai ir verslai taip pat pastebės šios iniciatyvos poveikį:

• Mažesnės sąskaitos už energiją: Energijos efektyvumo didinimas ir atnaujinamųjų šaltinių plėtra lems mažesnes energijos kainas.
• Didesnė konkurencingumas: Verslai, investuojantys į žaliąsias technologijas, taps konkurencingesni tiek vietinėje, tiek tarptautinėje rinkoje.
• Geresnė gyvenimo kokybė: Mažesnės emisijos ir geresnis oro kokybė tiesiogiai pagerins gyventojų sveikatą ir gyvenimo sąlygas.

Kokie yra ateities žingsniai?

Europos Komisija planuoja toliau plėtoti šią iniciatyvą, įtraukdama platesnį visuomenės ir verslo bendruomenės dalyvavimą. Bus skatinama tarptautinė bendradarbiavimas ir bendri pastangai siekiant globalių klimato tikslų.

Ši iniciatyva yra svarbus žingsnis link darnios ateities, kurią mes kartu kuriame. Jei norite sužinoti daugiau apie šią iniciatyvą ir jos privalumus, apsilankykite Europos Komisijos svetainėje.

Artėjant Devintinių šventei, kuri Vokietijoje bus minima 2025 m. birželio 19 d., Šveicarijos valdžios institucijos rengiasi intensyvesniam krovinių srautui pietiniuose pasienio punktuose.

Šafhauzeno kantono valdžia, bendradarbiaudama su Šveicarijos federaline kelių tarnyba (ASTRA), įrengia laikinas laukimo zonas sunkiasvoriams transporto priemonėms, kurios nebus aptarnaujamos Vokietijos muitinės postuose Thayngen ir Bargen punktuose.

Pagal oficialius pranešimus, į Vokietiją vykstantys sunkvežimiai bus nukreipiami į specialiai įrengtas stovėjimo zonas prie Thayngen ir Bargen muitinės terminalų. Kai šios zonos bus užpildytos, bus visiškai uždaryta A4 greitkelio atkarpa Šafhauzeno mieste – tarp Schweizersbild išvažiavimo ir Gemsgasse gatvės, ji bus paversta laikina laukimo zona. Jei eismas dar labiau suintensyvės, analogiškas sprendimas bus taikomas atkarpai tarp Gemsgasse ir Mutzentäli (link miesto centro).

---

Svarbiausia informacija:

• Sunkvežimiai bus nukreipiami į laukimo zonas pagal specialius kelio ženklus.

• Šiaurės–pietų krypties eismui (nuo Bargen pusės) bus taikomos apylankos nuo Schweizersbild išvažiavimo.

• Eismo sutrikimai planuojami nuo ketvirtadienio ryto, birželio 19 d., iki penktadienio, birželio 20 d., vidurdienio.

---

Šveicarijos valdžios institucijos ragina lengvųjų automobilių vairuotojus vengti šios teritorijos ir rinktis alternatyvius maršrutus.

Nuo birželio 16 d. iki 22 d. visoje Europoje vyks ROADPOL koordinuojama kontrolės operacija, kurios tikslas – sumažinti eismo įvykių, sukeliamų dėl vairuotojų apsvaigimo nuo alkoholio ar narkotikų, skaičių.

Vairuotojai visą savaitę bus tikrinami atsitiktinai įvairiose vietose, o nuo birželio 20 d. 6:00 ryto iki birželio 21 d. 6:00 ryto vyks 24 valandų „Alkoholio ir narkotikų maratonas“, kurio metu bus atliekamos intensyvios patikros visoje Europoje.

 

---

 

Ko tikėtis?

Visą operacijos laikotarpį pareigūnai tikrins:

• ar vairuotojai nevairuoja apsvaigę nuo alkoholio ar narkotinių medžiagų;

• ar jie nepažeidžia kelių eismo taisyklių, susijusių su saugumu.

Patikros vyks tiek miestų gatvėse, tiek pagrindiniuose keliuose ir automagistralėse. Bus taikomos atsitiktinės ir kryptinės kontrolės, nepranešant iš anksto apie konkrečias vietas.

 

---

 

Kas gresia pažeidėjams?

Vairuotojai, nustatyti vairavę:

• išgėrę,

• apsvaigę nuo narkotinių ar psichotropinių medžiagų
  gali susilaukti griežtų nuobaudų:

• vairuotojo pažymėjimo atėmimas,

• didelės baudos,

• baudžiamoji atsakomybė (kai kurios valstybės numato net laisvės atėmimo bausmes).

 

---

 

Kodėl tai svarbu?

Ši operacija yra dalis Europos mastu vykdomos kampanijos, kuria siekiama:

• mažinti eismo nelaimes,

• užtikrinti saugumą keliuose,

• formuoti atsakingo vairavimo kultūrą.

Pasak ROADPOL, vairavimas apsvaigus tebėra viena dažniausių sunkių eismo įvykių priežasčių.

 

---

 

Dažniausiai užduodami klausimai (D.U.K.)

1. Kada vyks ši operacija?
Pirmoji fazė – birželio 16–22 d. 2025 m., antroji – gruodžio 15–21 d. 2025 m.
Specialus 24 val. reidas – birželio 20–21 d.

2. Kas bus tikrinama?
Vairuotojai bus tikrinami dėl alkoholio ir narkotinių medžiagų vartojimo. Patikros bus atliekamos atsitiktinai visose Europos šalyse, dažnai keliuose, kur eismo srautai intensyviausi.

3. Kokios nuobaudos gresia?

• Baudos iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo šalies.

• Vairuotojo pažymėjimo laikinas ar nuolatinis atėmimas.

• Baudžiamoji atsakomybė, jei nustatytas didelis apsvaigimo laipsnis.

4. Ar tikrinami visi vairuotojai?
Ne visi, tačiau patikros atliekamos intensyviai ir plačiai, todėl tikimybė būti patikrintam yra didelė.

Lenkijos vyriausybė planuoja įvesti laikinus patikrinimus pasienyje su Vokietija. Apie tai 2025 m. birželio 11 d. Lenkijos Seimo posėdyje paskelbė ministras pirmininkas Donaldas Tuskas, teigdamas, kad tokie veiksmai būtų atsakas į augantį migracijos spaudimą. Nors šiuo metu nelegalios migracijos mastai nėra dideli, tikėtina, kad kontrolė bus pradėta dar šią vasarą.

 

---

 

Migracijos spaudimas ir atsakomieji veiksmai

Lenkijos sprendimas siejamas su Vokietijos policijos veiksmais – pastaroji, kaip skelbiama, per pastaruosius 14 mėnesių daugiau nei 10 000 kartų nukreipė migrantus į Lenkijos pusę. Šis skaičius esą per kelerius metus padvigubėjo ar net patrigubėjo.

Pasak Tusko, Lenkija pasiruošusi imtis veiksmų:

„Nedvejodamas priimsiu sprendimą įvesti laikinus patikrinimus. Labai tikėtina, kad nuo šios vasaros įvesime tokią dalinę kontrolę pasienyje su Vokietija.“

 

---

 

Galimos pasekmės transporto sektoriui

Nors nėra paskelbtos konkrečios datos ar kontrolės apimties, pati žinia apie galimą patikrų įvedimą jau kelia nerimą krovinių vežėjams. Padidėjęs dokumentų tikrinimas ir ilgesnis laukimo laikas gali trikdyti prekių judėjimą, ypač per strateginius pasienio punktus:

• Świecko

• Olszyna

• Kołbaskowo

Logistikos ekspertai teigia, kad jau dabar transporto planavimas tampa sudėtingesnis, nes kai kurios dienos pasižymi itin išsamiomis ir neatsitiktinėmis patikromis, tikrinamas kiekvienas įvažiuojantis krovininis automobilis.

 

---

 

Spūstys jau fiksuojamos

Nors oficiali Lenkijos pusės kontrolė dar nepradėta, problemų pasienyje jau matyti.

• A4 greitkelyje, prieš sieną su Vokietija, neseniai susidarė apie 20 km ilgio kamštis.
  Policija nurodo dvi priežastis:

  1. Padidėjęs srautas po švenčių ir savaitgalių.

  2. Suintensyvėjusios Vokietijos patikros.

• Panašių spūsčių taip pat būta A2 greitkelyje ir prie Słubice pasienio tilto.

 

---

Vokietijos kontrolės politika

Vokietija savo pasienio kontrolę su Lenkija ir kitomis šalimis taiko nuo 2023 m. spalio.
2025 m. vasario 12 d. federalinė vyriausybė nusprendė ją pratęsti dar 6 mėnesiams – iki 2025 m. rugsėjo 15 d.

Pasak kanclerio Oláfo Scholzo, tokios priemonės padeda stabdyti nelegalią migraciją. Vokietijos duomenimis:

• Nuo kontrolės įvedimo grąžinta apie 47 000 migrantų.

• 2024 m. prieglobsčio prašymų skaičius sumažėjo 34 %, lyginant su 2023 m.

 

---

 

Dažniausiai užduodami klausimai (D.U.K.)

1. Kada Lenkija planuoja įvesti pasienio patikras su Vokietija?
Kol kas tikslus laikas nėra paskelbtas, tačiau vyriausybė nurodo, kad tai gali įvykti jau vasarą 2025 m.

2. Kodėl planuojama įvesti kontrolę?
Dėl augstančio migracijos spaudimo, taip pat reaguojant į Vokietijos veiksmus, kai migrantai neoficialiai siunčiami atgal į Lenkijos teritoriją.

3. Kokie transporto sektoriaus sutrikimai galimi?

• Ilgesnis laukimo laikas pasienyje.

• Galimos logistikos grandinės vėlavimų rizikos.

• Sutrikęs prekių pristatymo tikslumas, ypač per pagrindinius sienos kirtimo punktus.

4. Ar jau vyksta pasienio patikros?

• Vokietija jau atlieka atsitiktines, o kartais – ir išsamias patikras.

• Lenkijos pusėje oficiali kontrolė dar nepradėta, bet gali būti įvesta artimiausiomis savaitėmis.

 

---

 

Stebint situaciją pasienyje, transporto įmonėms rekomenduojama iš anksto peržiūrėti maršrutus, numatyti papildomą laiką ir informuoti klientus apie galimus pristatymo vėlavimus.