Kontrole ROADPOL ciężarówek w Europie startują 4 maja 2026 — co floty muszą wiedzieć

ROADPOL, Europejska Sieć Policji Drogowej, uruchamia swoją drugą skoordynowaną operację Ciężarówka i Autobus 2026 w poniedziałek, 4 maja, trwającą do niedzieli, 10 maja. Funkcjonariusze we wszystkich państwach członkowskich UE, wraz ze Szwajcarią, Serbią i Turcją, przeprowadzą jednoczesne kontrole drogowe ciężkich pojazdów towarowych i autobusów. Lutowa kampania 2026 na autostradzie E40 w Wetteren w Belgii wykryła 97 naruszeń z zaledwie 168 skontrolowanych pojazdów — wskaźnik wykrywalności prawie 58%.

Operacja majowa jest drugą z trzech tygodni kontrolnych Ciężarówka i Autobus zaplanowanych na 2026 rok, po kampanii lutowej i przed kolejną operacją planowaną na 16–22 listopada. Funkcjonariusze będą celować w niebezpieczne praktyki: przeciążenie, naruszenia przepisów dotyczących czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku, usterki techniczne.

Gdzie odbywają się kontrole

Kontrole będą przeprowadzane nie tylko na autostradach i głównych drogach, ale także w miejscach odpoczynku, portach, przejściach granicznych i centrach logistycznych. Operacje lutowe i listopadowe są prowadzone wspólnie z Europejskim Urzędem ds. Pracy. Operacja majowa koncentruje się przede wszystkim na bezpieczeństwie ruchu drogowego.

Co sprawdzają funkcjonariusze

Zakres kontroli obejmuje sześć głównych obszarów: stan techniczny pojazdu (hamulce, światła, opony, układ kierowniczy, sprzęg przyczepy); wymiary i wagę (obciążenia osi i łączna masa pojazdu); czas prowadzenia pojazdu i odpoczynku (dane tachografu odczytywane przy drodze, obejmujące bieżący dzień i zazwyczaj ostatnie 28 dni na karcie kierowcy — od 31 grudnia 2024 roku wymóg przechowywania danych jednostki pojazdu rozszerzono do 56 dni); integralność tachografu (ważność kalibracji, plomby, dowody manipulacji); ładunek i jego mocowanie; dokumenty (licencja Wspólnoty, zaświadczenie kierowcy, karta CPC, list przewozowy CMR, świadectwo przeglądu technicznego).

Najczęściej wykrywane naruszenia obejmują naruszenia przepisów dotyczących czasu prowadzenia i odpoczynku, przestępstwa związane z tachografem — od cyfrowych manipulacji i jazdy bez karty kierowcy po nieprawidłowości kalibracyjne — nielegalne operacje kabotażu, brakujące lub niekompletne dokumenty transportowe oraz przypadki nielegalnego zatrudnienia.

Co się dzieje po wykryciu naruszenia

Przy poważnych naruszeniach — przeciążeniu powyżej progów krajowych, przekroczeniu limitów czasu jazdy, dowodach fałszowania tachografu — pojazd może być unieruchomiony na miejscu do czasu usunięcia naruszenia. Mandat jest wystawiany niezależnie od zakazu jazdy. Kwoty mandatów różnią się w zależności od kraju: w Niemczech za naruszenia tachografu kierowca płaci 150–750 euro, firma do 1 500 euro; we Włoszech mandaty za przeciążenie zaczynają się od 418 euro. Mechanizmy transgranicznego egzekwowania UE oznaczają, że mandaty wystawione podczas tygodnia ROADPOL mogą być ścigane w kraju rejestracji operatora.

Zmiana zgodności LCV od 1 lipca 2026 roku

Od 1 lipca 2026 roku przepisy UE dotyczące limitów czasu jazdy, czasu odpoczynku i tachografów inteligentnych drugiej generacji będą miały zastosowanie do lekkich pojazdów użytkowych o masie od 2,5 do 3,5 tony używanych do międzynarodowego transportu towarowego lub kabotażu za wynagrodzenie. Operacja majowa nie obejmie formalnie LCV, ale od listopada, gdy będzie prowadzony trzeci tydzień ROADPOL, te pojazdy będą już w zakresie kontroli.

Najczęściej zadawane pytania

Które kraje uczestniczą w operacji ROADPOL w maju 2026 roku?

Kontrole drogowe są przeprowadzane jednocześnie we wszystkich państwach członkowskich UE, a także w Szwajcarii, Serbii i Turcji. Kraje z dużymi wolumenami tranzytu międzynarodowego — Niemcy, Polska, Francja, Austria, Holandia, Rumunia i Belgia — zazwyczaj odnotowują największą liczbę kontroli podczas operacji ROADPOL.

Co dokładnie sprawdzają funkcjonariusze w ramach operacji majowej 2026 roku?

Stan techniczny, wymiary i wagę, zgodność z czasem prowadzenia pojazdu i odpoczynku, kalibrację i integralność tachografu, mocowanie i rozkład ładunku oraz dokumenty. Kontrole dokumentacyjne obejmują licencję Wspólnoty, kartę CPC kierowcy, zaświadczenie kierowcy, list przewozowy CMR i świadectwo przeglądu technicznego.

Czy pojazd może być zatrzymany na parkingu podczas tygodnia ROADPOL?

Tak. Operacje ROADPOL wyraźnie obejmują miejsca odpoczynku, porty, przejścia graniczne i centra logistyczne jako miejsca kontroli. Pojazd na parkingu przy autostradzie jest tak samo dostępny dla funkcjonariuszy jak poruszający się po drodze.

Czy LCV o masie 2,5–3,5 tony będą kontrolowane podczas majowej operacji ROADPOL 2026?

Operacja majowa koncentruje się na ciężkich pojazdach towarowych i autobusach. Przepisy UE dotyczące tachografów i czasu jazdy dla LCV 2,5–3,5 tony wchodzą w życie dopiero 1 lipca 2026 roku. Jednak od lipca i na pewno od listopadowej operacji ROADPOL te pojazdy będą podlegać tym samym kontrolom tachografu i czasu odpoczynku co pojazdy HGV.