Marzec oznacza przejście w stronę wiosny, jednak warunki w Europie Wschodniej na początku miesiąca pozostają zimowe. Kraje bałtyckie wprowadzają sezonowe ograniczenia nacisków na osie, a zakazy wielkanocne zaczynają wpływać na planowanie marcowych dostaw transgranicznych.

Zakazy ruchu dla pojazdów ciężarowych — marzec 2026

• 🇱🇹 Litwa — 1 marca–1 kwietnia — Sezonowe ograniczenia nacisków na osie na drogach drugorzędnych
• 🇱🇻 Łotwa — 1 marca–1 maja — Sezonowe limity obciążenia na miękkich drogach
• 🇩🇪 Niemcy — 29 marca (niedziela) — Standardowy niedzielny zakaz ruchu ciężarówek powyżej 7,5 t

Warunki pogodowe

Warunki odwilżowe w Polsce i krajach bałtyckich powodują niestabilność nawierzchni na drogach drugorzędnych. Na drogach regionalnych do połowy marca należy spodziewać się wody na nawierzchni i zmniejszonej przyczepności.

Co to oznacza dla przewoźników?

Zgodność nacisków na osie na drogach bałtyckich od 1 marca staje się priorytetem. Przed planowaniem tras przez Litwę i Łotwę drogami innymi niż autostrady należy sprawdzić dozwolone naciski na osie.

Luty 2026 przynosi spokojniejszy miesiąc pod względem zakazów świątecznych, choć związane z karnawałem ograniczenia w częściach Włoch i Austrii powodują lokalne zakłócenia. Przełęcze alpejskie przez cały miesiąc pozostają pod zimowymi protokołami pogodowymi.

Zakazy ruchu dla pojazdów ciężarowych — luty 2026

• 🇮🇹 Włochy — 8 lutego (niedziela karnawałowa) — 09:00–22:00 — Pojazdy powyżej 7,5 t
• 🇦🇹 Austria — 14–15 lutego — Standardowe ograniczenia weekendowe

Warunki zimowe

W regionach alpejskich w lutym nadal odnotowuje się obfite opady śniegu. Najbardziej dotknięte są korytarz Brennera i podejścia do tunelu Mont Blanc. Operatorzy powinni liczyć się z opóźnieniami 1–3 godzin w szczytowe dni.

Co to oznacza dla przewoźników?

Luty jest operacyjnie bardziej przewidywalny niż styczeń, ale warunki w korytarzach alpejskich wymagają stałej uwagi. Należy uwzględnić dodatkowy czas buforowy przy planowaniu tras przez Brenner, Frejus i Mont Blanc.

Styczeń 2026 roku zapowiada się jako trudny miesiąc na europejskich drogach — nie tylko ze względu na świąteczne zakazy ruchu dla ciężarówek, ale również wyjątkowo trudne zimowe warunki pogodowe, które już od początku roku mogą poważnie zakłócić zarówno lokalny, jak i międzynarodowy transport. Poniższe informacje są istotne dla kierowców ciężarówek oraz menedżerów logistyki.

Zakazy ruchu dla pojazdów ciężarowych — styczeń 2026

Dodatkowe zakazy świąteczne w styczniu obowiązują wyłącznie w Nowy Rok i Święto Trzech Króli. W pozostałe dni obowiązują standardowe ograniczenia weekendowe, nocne lub terytorialne, zależnie od kraju.

1 stycznia — Nowy Rok (czwartek)

• 🇦🇹 Austria — 00:00–22:00 — Pojazdy z przyczepami powyżej 3,5 t; pojazdy ciężkie i zestawy powyżej 7,5 t
• 🇭🇷 Chorwacja — 14:00–23:00 — Pojazdy powyżej 7,5 t lub dłuższe niż 14 m
• 🇨🇿 Czechy — 13:00–22:00 — Ciężarówki i zestawy powyżej 7,5 t
• 🇫🇷 Francja — 00:00–22:00 — Pojazdy powyżej 7,5 t
• 🇱🇺 Luksemburg — 00:00–21:45 — Wszystkie ciężarówki powyżej 7,5 t z przyczepą lub bez
• 🇩🇪 Niemcy — 00:00–22:00 — Ciężarówki powyżej 7,5 t i ciężarówki z przyczepami
• 🇵🇱 Polska — 08:00–22:00 — Ciężarówki powyżej 12 t
• 🇸🇰 Słowacja — 00:00–22:00 — Wszystkie ciężarówki i zestawy powyżej 7,5 t
• 🇸🇮 Słowenia — 08:00–22:00 — Pojazdy powyżej 7,5 t
• 🇨🇭 Szwajcaria — 00:00–24:00 — Pojazdy powyżej 3,5 t
• 🇭🇺 Węgry — 00:00–22:00 — Ciężarówki i ciągniki z przyczepami powyżej 7,5 t
• 🇮🇹 Włochy — 09:00–22:00 — Pojazdy ciężkie i zestawy powyżej 7,5 t

2 stycznia (piątek)

• 🇸🇮 Słowenia — 08:00–22:00

6 stycznia — Święto Trzech Króli (wtorek)

• 🇦🇹 Austria — 00:00–22:00
• 🇭🇷 Chorwacja — 14:00–23:00
• 🇸🇰 Słowacja — 00:00–22:00
• 🇮🇹 Włochy — 09:00–22:00

Warunki zimowe — burze i poważne zakłócenia ruchu

Poza formalnymi zakazami, na początku stycznia 2026 roku Europa może doświadczyć poważnych zimowych burz. Meteorolodzy prognozowali jeden z najbardziej intensywnych epizodów opadów śniegu w ostatnich latach.

🇵🇱 Polska — epicentrum burzy

• 29–30 grudnia: Północna Polska (województwo warmińsko-mazurskie)
• 31 grudnia: Śnieg obejmuje niemal cały kraj; spodziewane korki i paraliż komunikacyjny
• 1 stycznia: Silne zamiecie w Zachodniopomorskiem, Pomorskiem i Warmii-Mazurach
• 2 stycznia: Kolejna intensywna fala śnieżna mogąca zakłócić trasy międzynarodowe
• 4 stycznia: Bardzo intensywne opady na Dolnym Śląsku, szczególnie na trasach w kierunku Niemiec i Czech

Utrzymujące się temperatury poniżej zera oznaczają, że śnieg nie będzie się topił. Drogi będą często oblodzone, co znacznie zwiększa ryzyko wypadków i opóźnień.

Reszta Europy

• Wschodnia Francja, środkowe Włochy, części Hiszpanii — ryzyko śniegu i burz
• Norwegia, Szwecja, Finlandia — odnotowano już silne burze; silne wiatry powodują znaczne zakłócenia ruchu

Co to oznacza dla przewoźników?

Planowanie tras staje się kluczowe. Należy jednocześnie uwzględnić zarówno zakazy świąteczne, jak i zagrożenia pogodowe — trasa dozwolona prawnie może być operacyjnie niebezpieczna lub znacznie opóźniona.

Prawdopodobne są długie postoje, szczególnie w okolicach Nowego Roku. Kierowcy powinni być przygotowani na dłuższe przerwy odpoczynkowe, a operatorzy powinni uwzględnić dodatkowy czas w zobowiązaniach dostawczych.

Zdecydowanie zaleca się monitorowanie ruchu i warunków pogodowych w czasie rzeczywistym, szczególnie podczas przejazdu przez Polskę i Europę Środkową. FleetIntel.ai nadal monitoruje sytuację i będzie informować o istotnych zmianach wpływających na ruch ciężarówek w Europie.