Vokietija blokuos senesnius sunkvežimių rinkliavų įrenginius prieš 2G tinklo išjungimą

Vokietija artėja prie svarbaus technologinio lūžio: šalyje planuojamas 2G mobiliojo ryšio tinklo išjungimas tiesiogiai paveiks tūkstančius sunkvežimių, kurie naudoja senesnius bortinius rinkliavų įrenginius (OBU), perduodančius mokesčių duomenis būtent per šį tinklą. „Toll Collect” – oficialus Vokietijos sunkvežimių rinkliavų sistemos operatorius – patvirtino, kad visi DIN lizdą naudojantys OBU, kurie dar veikia 2G ryšiu, privalo būti pakeisti naujais LTE palaikančiais įrenginiais. Vežėjai, laiku neįvykdę šio reikalavimo, rizikuoja, kad jų įrenginiai bus užblokuoti, automatinis rinkliavų surinkimas nutrūks, o operatoriai gali sulaukti baudų už nesumokėtus mokesčius kelyje.

Šis pokytis ypač aktualus Lietuvos ir kitų Rytų Europos šalių vežėjams, kurie reguliariai važinėja Vokietijos keliais. Vokietijos kelių rinkliavų sistema apima daugiau nei 52 000 kilometrų federalinių kelių ir greitkelių, o netinkamas OBU veikimas gali sukelti rimtų finansinių ir operacinių pasekmių. Pagal „Toll Collect” oficialius pranešimus, pakeitimas yra nemokamas, tačiau reikalauja aktyvių veiksmų iš kiekvieno vežėjo.

Kurie įrenginiai paveikti ir kodėl

Pagrindinė problema susijusi su OBU tipais, kurie buvo montuojami į standartinį DIN lizdą – tai įrenginiai, integruoti į prietaisų skydelį ir naudojantys 2G (GSM) ryšį duomenų perdavimui į „Toll Collect” serverius. Šie įrenginiai buvo plačiai diegiami ankstesniais metais, kai LTE technologija dar nebuvo visuotinai prieinama. Dabar, kai Vokietija ruošiasi visiškai išjungti 2G tinklą, tokie OBU nebegalės perduoti rinkliavų duomenų ir bus automatiškai blokuojami sistemos.

Svarbu suprasti, kad ne visi OBU tipai yra paveikti vienodai. „Toll Collect” patvirtino, kad priekinio stiklo OBU (windshield OBU), kurie jau naudoja LTE ryšį, šio pakeitimo nereikalauja ir gali toliau veikti be jokių papildomų veiksmų. Taigi, jei vežėjo transporto priemonėje yra priekiniame stikle pritvirtintas įrenginys su LTE palaikymu, jokių neatidėliotinų veiksmų nereikia.

Tačiau situacija kitokia su senesniais DIN lizdo įrenginiais. Šie OBU buvo standartinis sprendimas ilgus metus ir daugelis senesnių sunkvežimių flotų vis dar juos naudoja. Vežėjai, eksploatuojantys transporto priemones, pagamintas 2010–2018 metais, ypač turėtų atidžiai patikrinti savo įrenginių statusą, nes tikimybė, kad jie naudoja 2G ryšiu veikiantį DIN lizdo OBU, yra ypač didelė.

Kaip patikrinti pakeitimo terminą „Toll Collect” kliento portale

„Toll Collect” suteikė vežėjams galimybę individualiai patikrinti kiekvienos transporto priemonės OBU pakeitimo terminą per oficialų kliento portalą adresu www.toll-collect.de. Ši informacija yra prieinama visiems registruotiems vartotojams ir rodo konkrečią datą, iki kurios privalo būti pakeistas kiekvienas paveiktas įrenginys.

Pakeitimo termino patikrinimo proceso žingsniai yra šie: pirma, prisijunkite prie „Toll Collect” kliento portalo naudodami savo registruotus prisijungimo duomenis; antra, eikite į transporto priemonių valdymo skiltį ir pasirinkite konkrečią transporto priemonę; trečia, sistemos rodomoje informacijoje patikrinkite, ar šalia OBU statuso matomas pakeitimo terminas; ketvirta, jei terminas rodomas, nedelsdami imkitės veiksmų – užsiregistruokite dirbtuvių vizitui.

Labai svarbu, kad floto valdytojai šią patikrą atliktų nedelsiant, nes pakeitimo terminai skiriasi priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės ir įrenginio. Laukimas gali reikšti, kad visi artimiausi dirbtuvių vizitų laikai bus užimti, o terminas praleistas. „Toll Collect” rekomenduoja tikrinti portalo informaciją reguliariai, nes sistema atnaujinama nuolat.

Nemokamo pakeitimo procesas: ką reikia žinoti

Viena geriausių žinių vežėjams yra tai, kad LTE palaikančio OBU įrengimas yra visiškai nemokamas. „Toll Collect” padengia naujo įrenginio kainą, tačiau vežėjai turi patys organizuoti transporto priemonės pristatymą į įgaliotą dirbtuvę ir pasirūpinti, kad pakeitimas būtų atliktas laiku.

Pakeitimo proceso metu yra keletas kritiškai svarbių techninių reikalavimų. Naujasis LTE palaikantis OBU privalo būti teisingai sukonfigūruotas su konkrečios transporto priemonės techniškai leidžiama didžiausia pakrautos transporto priemonės mase (TPLDM) ir ašių skaičiumi. Šie duomenys tiesiogiai veikia rinkliavų apskaičiavimą, todėl bet kokia klaida konfigūracijoje gali lemti neteisingą mokesčių skaičiavimą – tiek per didelį, tiek per mažą. Pastarasis atvejis gali būti interpretuojamas kaip bandymas išvengti mokesčių.

Prieš atvykstant į dirbtuvę, rekomenduojama pasiruošti šiuos dokumentus: transporto priemonės registracijos liudijimą, kuriame nurodyti techniniai duomenys; esamo OBU identifikacijos numerį; „Toll Collect” kliento numerį. Dirbtuvė privalo turėti „Toll Collect” autorizaciją, kad galėtų tinkamai įdiegti ir aktyvuoti naują įrenginį. Sąrašą įgaliotų dirbtuvių galima rasti „Toll Collect” kliento portale arba oficialiu telefonu.

Po pakeitimo transporto priemonė negali grįžti į eksploataciją, kol naujas OBU nėra tinkamai aktyvuotas ir patikrintas sistemoje. Vežėjai turėtų skirti pakankamai laiko šiam procesui ir neplanuoti ilgų maršrutų iš karto po dirbtuvių vizito, kol nebus gaitas patvirtinimas, kad viskas veikia korektiškai.

Kas nutinka, jei terminas praleistas: finansinės ir teisinės pasekmės

Vežėjai, laiku nepakeitę savo OBU, susidurs su rimtomis pasekmėmis. Kai tik 2G tinklas bus išjungtas arba kai pasibaigs konkrečios transporto priemonės nustatytas terminas, paveiktas OBU bus automatiškai užblokuotas „Toll Collect” sistemoje. Tai reiškia, kad automatinis rinkliavų surinkimas visiškai nutrūks.

Tokioje situacijoje vairuotojas privalo naudoti alternatyvius mokėjimo metodus – tokius kaip „Toll Collect” mobilioji programėlė arba internetinis registravimas prieš kiekvieną kelionę. Tačiau jei vairuotojas to nepadarys ir bus sustabdytas kelio policijos (Bundespolizei) arba Federalinio krovininio transporto biuro (Bundesamt für Güterverkehr – BAG) patikrinimo metu, operatoriui gresia baudos už nesumokėtus rinkliavų mokesčius.

Pagal galiojančius Vokietijos teisės aktus, baudos už rinkliavų vengimą (Mautprellerei) gali siekti iki EUR 20 000 vienai transporto priemonei, priklausomai nuo pažeidimo aplinkybių ir nuvažiuoto atstumo be mokesčio. Bundesamt für Güterverkehr turi teisę sulaikyti transporto priemonę tol, kol bus sumokėtas užstatas arba išspręstas mokėjimo klausimas. Tokie incidentai taip pat gali neigiamai paveikti vežėjo reputaciją ir santykius su klientais dėl vėlavimų.

Be to, vežėjai turėtų atkreipti dėmesį, kad neveikiančio OBU buvimas transporto priemonėje nesumažina jų atsakomybės – pareiga mokėti rinkliavos mokestį išlieka nepriklausomai nuo techninių problemų su įrenginiu, jei vairuotojas nepasinaudojo alternatyviais mokėjimo būdais.

EETS vartotojams: ką reikia žinoti

Vežėjai, naudojantys Europos elektroninių rinkliavų paslaugos (EETS – European Electronic Tolling Service) prietaisus – tai yra daugiašalius rinkliavų įrenginius, kurie leidžia mokėti kelio mokesčius keliose Europos šalyse vienu įrenginiu – taip pat turėtų atidžiai patikrinti savo situaciją. Nors dauguma modernių EETS teikėjų jau naudoja LTE ryšį, kai kurie senesni įrenginiai gali vis dar naudoti 2G.

„Toll Collect” rekomenduoja EETS vartotojams kreiptis tiesiai į savo paslaugos teikėją ir paklausti, ar jų naudojamas įrenginys yra suderinamas su Vokietijos reikalavimais po 2G išjungimo. EETS teikėjai, turintys sutartis su „Toll Collect”, privalo užtikrinti, kad jų įrenginiai veiktų tinkamai Vokietijos kelių tinkle, tačiau galutinė atsakomybė už rinkliavų sumokėjimą tenka pačiam vežėjui.

Pagrindiniai EETS teikėjai, veikiantys Lietuvos rinkoje ir aptarnaujantys Vokietijos maršrutus, apima tokias įmones kaip „Axxès”, „DKV Mobility”, „Eurotoll” ir kitus registruotus EETS paslaugų tiekėjus. Kiekvienas iš jų turėtų turėti aiškią informaciją apie savo įrenginių suderinamumą su LTE reikalavimais.

Rekomendacijos Lietuvos vežėjams

Lietuvos transporto bendrovės, reguliariai vykdančios pervežimus per Vokietiją, turėtų nedelsdamos imtis konkrečių veiksmų. Pirma, floto vadybininkai privalo prisijungti prie „Toll Collect” kliento portalo ir patikrinti kiekvienos transporto priemonės OBU statusą. Antra, transporto priemonės su DIN lizdo OBU, įdiegtu iki 2018 metų, yra ypač rizikingos ir jas reikia tikrinti prioriteto tvarka. Trečia, jei portale matomas pakeitimo terminas, reikia nedelsiant susisiekti su artimiausiu „Toll Collect” įgaliotu servisu ir užsiregistruoti vizitui.

Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos ir Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija (LINAVA) rekomenduoja savo nariams aktyviai stebėti „Toll Collect” oficialius pranešimus ir reaguoti į bet kokius technologinius pokyčius, galinčius paveikti tarptautinius pervežimus. Vokietija yra viena svarbiausių tranzito ir paskirties šalių Lietuvos vežėjams, todėl bet kokie sutrikimai šiame maršrute tiesiogiai veikia verslo rezultatus.

Taip pat rekomenduojama, kad didesnės transporto bendrovės paskirtų atsakingą asmenį, kuris reguliariai tikrintų „Toll Collect” portale registruotų transporto priemonių statusą ir laiku inicijuotų reikiamus veiksmus. Nedidelės įmonės turėtų apsvarstyti galimybę pasitelkti transporto vadybos konsultantus ar asociacijų pagalbą šiems administraciniams procesams valdyti.

Dažnai užduodami klausimai

Kaip sužinoti, ar mano sunkvežimio OBU naudoja 2G ryšį ir ar jis turi būti keičiamas?

Greičiausias ir tiksliausias būdas tai sužinoti – prisijungti prie „Toll Collect” oficialaus kliento portalo adresu www.toll-collect.de ir patikrinti konkrečios transporto priemonės OBU statusą. Jei įrenginys turi būti pakeistas, portale bus rodomas konkretus pakeitimo terminas. Paprastai 2G ryšiu veikiantys OBU yra senesni DIN lizdo modeliai – jei jūsų sunkvežimio įrenginys yra integruotas į prietaisų skydelį ir buvo įdiegtas iki maždaug 2018 metų, tikimybė, kad jis naudoja 2G, yra didelė. Priekiniame stikle tvirtinami OBU su LTE ryšiu keisti nereikia.

Kiek kainuoja OBU pakeitimas nauju LTE palaikančiu įrenginiu?

Pakeitimas yra visiškai nemokamas. „Toll Collect” padengia naujo LTE palaikančio OBU kainą. Tačiau vežėjas turi pats organizuoti transporto priemonės pristatymą į „Toll Collect” įgaliotą dirbtuvę ir pasirūpinti, kad pakeitimas būtų atliktas iki nustatyto termino. Svarbu pasirinkti tik oficialiai autorizuotą dirbtuvę, nes tik tokiu atveju naujas įrenginys bus tinkamai sukonfigūruotas ir aktyvuotas sistemoje.

Ką daryti, jei praleidau OBU pakeitimo terminą ir mano įrenginys buvo užblokuotas?

Jei OBU buvo užblokuotas, automatinis rinkliavų surinkimas sustojo. Šiuo atveju vairuotojas privalo nedelsiant naudoti alternatyvius mokėjimo būdus – „Toll Collect” mobiliosios programėlės funkciją arba internetinį registravimą kiekvienai kelionei prieš pradedant važiuoti apmokestinamais keliais. Lygiagrečiai reikia kuo greičiau susisiekti su „Toll Collect” klientų aptarnavimo centru ir užsiregistruoti įrenginio pakeitimui. Svarbu žinoti, kad jei per šį laikotarpį buvo važiuojama neapmokestintais keliais, gali kilti finansinė atsakomybė ir grėsmė baudoms iki EUR 20 000.

Ar EETS paslaugos naudotojai taip pat privalo keisti savo įrenginius dėl 2G išjungimo Vokietijoje?

EETS (Europos elektroninių rinkliavų paslaugos) naudotojai turėtų tiesiogiai kreiptis į savo paslaugos teikėją ir paklausti, ar naudojamas įrenginys yra suderinamas su Vokietijos reikalavimais po 2G tinklo išjungimo. Daugelis modernių EETS įrenginių jau veikia LTE ryšiu, tačiau senesni modeliai gali būti paveikti. Galutinė atsakomybė už teisingą rinkliavų mokėjimą Vokietijos keliuose tenka pačiam vežėjui, todėl svarbu gauti aiškų patvirtinimą iš EETS teikėjo, kad įrenginys veiks tinkamai.

Kiek laiko užtrunka OBU pakeitimas įgaliotoje dirbtuvėje?

Konkretus laikas priklauso nuo transporto priemonės modelio ir dirbtuvės darbo krūvio, tačiau paprastai fizinis OBU pakeitimas ir konfigūravimas trunka nuo vienos iki kelių valandų. Tačiau labai svarbu iš anksto rezervuoti vizito laiką, nes artėjant terminams dirbtuvių darbo krūvis gali žymiai padidėti. „Toll Collect” įgaliotų dirbtuvių sąrašą rasite kliento portale. Po pakeitimo rekomenduojama patikrinti naujo OBU veikimą portale prieš vykstant ilgam maršrutui.

Ar taisyklės galioja ir užsienio vežėjams, važiuojantiems per Vokietiją?

Taip, Vokietijos rinkliavų taisyklės galioja visoms transporto priemonėms, nepriklausomai nuo jų registracijos šalies. Visi sunkvežimiai, kurių bendra masė viršija 7,5 tonos ir kurie važiuoja Vokietijos federaliniais keliais bei greitkeliais, privalo mokėti rinkliavos mokestį ir naudoti teisingai veikiančius OBU arba registruotis kiekviena kelione. Lietuvos, Lenkijos, Latvijos ir kitų šalių vežėjai lygiai taip pat privalo laikytis šių reikalavimų, o Bundesamt für Güterverkehr (BAG) reguliariai atlieka patikrinimus ir skiria baudas pažeidėjams nepriklausomai nuo transporto priemonės registracijos šalies.